“랜드마크라더니 결국?”...검암역 복합환승센터 ‘반쪽짜리’ 전락하...
복합환승센터, 성공 사례 1개 불과...사업성 재검토서 계획 조정 가능성앵커시설 부재, 단순 환승시설 우려...iH “소송 진행, 사업개발 방향 발표” 인천 서구 검암역 인근 복합환승센터 조성이 핵심인 ‘검암플라시아 사업’에서 버스터미널 기능이 빠지고 단순 환승시설로 우회할 가능성이 커지고 있다. 경기일보DB 인천 서구 검암역 인근에서 추진 중인 ‘검암플라시아 사업’에서 복합환승센터가 단순 환승시설로 우회할 가능성이 커지고 있다. 지역 안팎에서는 교통·상업 중심축 역할을 맡을 것으로 기대한 복합환승센터가 축소할 경우 검암 역세권 개발사업이 ‘앵커시설’의 부재로 자족기능을 잃은 주거단지로 전락할 수 있다는 우려가 나온다. 25일 인천시와 인천도시공사(iH)에 따르면 iH는 지난 2022년부터 서구 검암동·경서동 일대 81만㎡(24만5천545평)에 1조4천900억원을 들여 랜드마크인 복합환승센터를 중심으로 총 6천629가구의 공동주택을 짓는 검암플라시아 복합개발 사업을 추진하고 있다. 검암플라시아 사업은 검암역세권 개발 사업 중 하나로 철도·버스·업무·상업기능을 합친 ‘복합환승센터’와 주상복합아파트 등을 짓는 사업이다. 현재 iH는 종전 사업자인 IBK컨소시엄과의 협약을 해지한 뒤 ‘검암플라시아 사업’의 사업성 확보 방안을 놓고 내부 검토를 하고 있다. iH는 올해 상반기 재공모 추진방안에 대한 구상을 그릴 예정이다. 그러나 최근 시와 iH의 사업성 재검토 과정에서 버스터미널을 포함한 복합환승센터 대신 단순 환승시설로 계획을 조정할 가능성이 커지고 있다. 시와 iH는 복합환승센터의 성공적 사례가 전국에 ‘동대구역’ 1개에 불과한 점과 더불어 인천종합터미널의 이용객 감소 추세가 본격화하고 있다는 점을 사업성 악화 요인으로 짚고 있다. 인천종합터미널의 최근 3년간 누적 이용자수는 2023년 235만2천288명, 2024년 215만8천206명, 2025년 206만3천266명 등으로 계속 줄어들고 있다. 더군다나 인천의 복합환승센터 성공 사례도 찾아볼 수 없다는 것도 사
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